Toyota bZ7 : Le luxe électrique en Chine
Toyota bZ7 : Le luxe électrique en Chine
La Toyota bZ7 bouleverse le segment des grandes berlines électriques en Chine. Fruit de la coentreprise entre Toyota et GAC, cette berline de cinq mètres est réservée à l’Empire du Milieu. Elle mesure environ 5 130 mm de long et 1 965 mm de large, soit l’envergure d’une Tesla Model S. Les prix varient de 147 800 yuans (à peu près 21 500 dollars) à 199 800 yuans selon cinq versions.
Le bZ7 se distingue par sa technologie. Il adopte le système HarmonyOS 5.0 de Huawei sur un écran tactile flottant de 15,6 pouces, complété par un combiné numérique de 8,8 pouces et un affichage tête haute de 27 pouces. La commande vocale reconnaît plusieurs zones et ordres tandis que des boutons physiques subsistent pour les fonctions essentielles. L’ensemble d’aides à la conduite R6 de Momenta associe un LiDAR et 26 autres capteurs pour offrir la navigation automatique en ville et sur autoroute ainsi qu’un stationnement autonome sans abonnement.
L’habitacle offre des sièges ventilés, chauffants et massants ; les places avant adoptent un design « apesanteur » pour un confort optimal. La suspension pneumatique à deux chambres et le système d’analyse de la chaussée assurent un roulement doux.
Les batteries LFP de 71 ou 88 kWh offrent des autonomies CLTC de 600 à 710 kilomètres, et la recharge rapide 3C permet de récupérer 300 kilomètres en 10 minutes. Le moteur développe jusqu’à 207 kW (278 ch) et le véhicule dispose d’une fonction de sortie d’énergie de 6,6 kW pour alimenter des appareils.
Lors du lancement le 30 mars 2026, plus de 3 100 commandes ont été enregistrées en moins d’une heure. La presse européenne a mis en avant un prix inférieur à 20 000 euros, sous réserve de remises temporaires. Les commentaires en ligne saluent le design fluide et l’habitacle truffé de technologies ; beaucoup regrettent qu’une telle berline électrique abordable ne soit pas proposée en Europe ou en Amérique. Certains s’interrogent sur la durabilité d’un prix aussi bas sans subventions et sur le service après‑vente d’un véhicule aussi sophistiqué. D’autres soulignent que la carrosserie fastback limite l’accès au coffre par rapport à des hayons.
Toyota affirme que le bZ7 restera pour l’instant réservé à la Chine. Pour l’Europe, la marque prépare d’autres modèles comme le bZ4X et l’Urban Cruiser. Le bZ7 montre ainsi comment les constructeurs mondiaux profitent de la coopération chinoise pour proposer des véhicules électriques très connectés à des tarifs agressifs, poussant la concurrence à réagir.
